运算将变得更为重要

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比如，特斯拉HW 端芯片的单芯片算力只有TOPS，与上一代并没有太多提升，但自动驾驶性能却直接提升了倍。另外，AI大模型时代的到来，为智能汽车实现“以AI训练AI”提供了全新路径，平台对人工智能算法、算力以及数据的存储、，这种情况下软件在智能汽车中的地位直线攀升。 当然，这并非说硬件并不重要，大算力芯片的升级、激光雷达以及各类感应器的优化，功耗、用户体验与硬件成本的平衡等，都对车企的市场表现产生直接影响。比如，大算力芯片是否会导致类似手机那样的发热问题呢？


成本提升了之后用户体验和产品定价又当如何？不难看出，这不单单是一个软件的问题，而是一个关乎车企产品战略能否成功的系统性问题。 从这个角度来看，通过软硬件双向协同、彼此赋能，才能够让车企在 伯利兹 手机号码 软件定义汽车时代，走的更加平稳。 专栏作家 刘旷，微信公众号刘旷（liukuang），人人都是产品经理专栏作家。海南三车网络科技有限公司董事长、购团邦资讯创始人、知名自媒体。 本文原创发布于人人都是产品经理，未经许可，不得转载。 题图来自Unsplash，基于CC协议。 该文观点仅代表作者本人，人人都是产品经理平台仅提供信息存储空间服务。







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